近表面裂縫ECA檢測解決方案

近表面裂縫ECA檢測解決方案可以在無需去除漆層的情況下掃查飛機(jī)的**層（蒙皮），以探測到**層蒙皮上的開裂情況。兩種ECA探頭類型（商用飛機(jī)和**飛機(jī)）都可以使用這種解決方案。這兩種探頭在一次掃查中都可以覆蓋至少64毫米長度。

制造商用型和**型航天飛機(jī)時(shí)，要使用成千上萬個(gè)緊固件將搭接的鋁制板材連接在一起。下層鋁板上的疲勞裂紋經(jīng)常會(huì)被**層蒙皮隱藏起來。要確保任何航天飛機(jī)的完好無損性，在定期的在役檢測過程中，必須探測到這些隱藏的缺陷，并進(jìn)行修復(fù)。

奧林巴斯開發(fā)了一項(xiàng)用于對(duì)緊固件和近表層裂紋進(jìn)行檢測的**型技術(shù)，作為航空航天系列解決方案的一部分。這個(gè)方案將渦流技術(shù)應(yīng)用到一個(gè)尚未探知的領(lǐng)域。這個(gè)新技術(shù)可顯示飛機(jī)**層鋁制蒙皮下裂紋的極為清晰的圖像，可為用戶有效提供可靠的檢測結(jié)果。

近表面裂縫ECA檢測解決方案 特性

• 可替代磁光成像（MOI）。
• 32個(gè)線圈探頭可覆蓋寬大的范圍。
• 無需去除漆層；簡化了操作過程，節(jié)省了大量時(shí)間。
• 使用持續(xù)模式，掃描圖像可以不間斷地顯示檢測結(jié)果。
• 數(shù)據(jù)記錄功能有助于制作專業(yè)性報(bào)告。
• 對(duì)探頭的放置要求不如滑動(dòng)式探頭那么嚴(yán)格。
• 經(jīng)過優(yōu)化后，可以探測商用型和**型飛機(jī)鋁制板材之間的典型近表層裂紋。

近表層裂紋區(qū)域